Das FAHRTIPPS-Forum

 Michael (Wien)

zu: Frage wegen kuppeln

»also wenn ich z.b. von 100 ganz runterbremsen muss, muss ich ja
bremsen - kuppeln - schalten, oder?«

Bei einer Notbremsung nicht, da wird nur gebremst und ausgekuppelt, ansonsten wird sich das Zurückschalten schon empfehlen :-)

»und wieso bremst das auto dann leicht ab wenn ich die kupplung wieder rauskommen lass?«

Motorbremswirkung bzw. Schleppmoment. Angenommen, du bremst zum Abbiegen von der Landstraße aus 100 runter und willst in den 2. Gang schalten. Wenn du jetzt während des Abbremsens auskuppelst und in den 2. Gang schaltest, fällt die Motordrehzahl auf Leerlaufniveau runter. In dem Moment, wo du wieder einkuppelst, fährt das Auto z.B. noch 40 km/h.

2. Gang und Leerlaufdrehzahl sind aber gerade mal besseres Schrittempo, d.h. du ziehst durch das Einkuppeln die Motordrehzahl sozusagen wieder hoch, und das bremst das Auto ziemlich merkbar ab, bzw. wenn du zu schnell von der Kupplung gehst, ruckelt und hoppelt es.

»muss ich dann beim runterbremsen schon immer wieder die kupplung rauskommen lassen oder?«

Schaltest du beim obigen Beispiel schrittweise zurück, also 5 - 4 - 3 - 2?

»und wie soll ich das beim anfahren z.b. an einer ampel machen, ich bin auf der bremse und wie find ich dann den schleifpunkt? weil bei mir ists dann immer so wenn ich von der bremse runtergeh stirbt mit der motor ab...«

Dann wär' der Schleifpunkt wahrscheinlich kurz vorher gewesen ;-)

»und soll ich beim anfahren beim diesel am schleifpunkt auch schon gleich gas geben?«

Wenn du etwas schneller anfahren möchtest sicher.

lG, Mike

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